Escape GPR Ultracone Slip-On para Royal Enfield Classic 350 2021-2023

El sistema de escape Ultracone Slip-On para la Royal Enfield Classic 350 mejora el rendimiento y el sonido de la motocicleta. Este escape GPR ofrece mayor potencia y una mejor respuesta del acelerador. El diseño Ultracone crea un sonido deportivo distintivo, manteniendo un flujo óptimo. El sistema está fabricado en acero inoxidable cepillado a mano con soldadura TIG para una durabilidad superior. El escape incluye un DB Killer extraíble y un tubo de conexión específico para instalación directa.

Información sobre el escape del GPR

• Tipo de silenciador: Ultracone
• Categoría de producto: Escape deslizante que incluye tubo de enlace y db killer extraíble
• DB Killer extraíble incluido: Sí
• Tipo de escape: Slip-On
• Forma del silenciador: cónica
• Color del cuerpo: acero inoxidable cepillado
• Color de las tapas del silenciador: acero inoxidable pulido
• Catalizador: No
• Cumplimiento de la EPA: No cumple con las certificaciones EPA/CARB
• Garantía internacional de dos años: incluida
• Construcción: Acero inoxidable 304 cepillado a mano con soldadura TIG
• Homologación Europea: Contáctanos para más información sobre este escape o si necesitas papeles de homologación
• Hecho en Italia: fabricación italiana de primera calidad

Detalles del escape deslizante Ultracone del Royal Enfield Classic 350 GPR

• Rendimiento mejorado: la ingeniería avanzada mejora la entrega de potencia y la respuesta del acelerador en todo el rango de revoluciones.
• Calidad de sonido superior: La acústica especialmente diseñada produce un sonido de escape profundo y deportivo al tiempo que mantiene niveles de ruido razonables.
• Construcción de primera calidad: la fabricación italiana artesanal garantiza una calidad de construcción excepcional y una durabilidad duradera.
• Instalación sencilla: el kit completo incluye todo el hardware de montaje necesario para una instalación sencilla.
• Capacidad de competición: el DB killer extraíble permite la conversión para su uso en competiciones en circuitos cerrados
• Optimización de la ECU: puede requerir la reasignación de la ECU cuando se combina con modificaciones de rendimiento adicionales