GPR Exhaust Systems
Escape GPR Furore-X Inox Slip-On para Loncin DS2 LX300GY 2022-2023
Precio normal $435.00Precio unitario-
El Furore-X Inox en cifras
En un kit Slip-On, este silenciador reemplaza al original, y en la caja viene un DB killer (silenciador interno) que se saca. Todos los valores de abajo salen de los listados de los productos.
| Detalle | Valor indicado |
|---|---|
| Silenciador | Furore-X Inox, fabricado por GPR Exhaust Systems |
| Cuerpo | Carcasa ovalada de acero inoxidable 304, de lámina de 0.8 mm, alrededor de un cilindro interior de acero inoxidable perforado |
| Tapas finales | Cónicas, de acero inoxidable 304 con acabado satinado |
| Sección | Ovalada, de 130 por 90 mm |
| Peso | 5.51 lbs (2.5 kg) es lo normal; unos pocos kits indican de 1.5 kg a 1.75 kg (3.31 lbs a 3.86 lbs) |
| DB killer | Removible y dentro de la caja casi siempre; las versiones Race casi siempre lo omiten |
| Formatos de kit | Slip-On y Slip-On doble (tubos de enlace incluidos), sistema intermedio, sistema completo |
| Motos más antiguas | Yamaha TT 600 desde 1983; Honda XL600LM XL600RM, Kawasaki KLR600 y Suzuki DR 600 desde 1985 |
El Furore-X Inox junto a los otros silenciadores Furore-X
- Tu moto es anterior a 2019, o necesita más que un Slip-On. Quédate en esta página. Los Furore-X Acciaio Inox, Furore-X Titanio y Furore-X Titanio Nero listan Slip-On para motos desde 2019.
- Quieres el mismo acero en una moto reciente. Los listados del Acciaio Inox muestran un cuerpo de acero inoxidable 304, tapas finales cónicas satinadas y un óvalo de 90 por 130 mm idénticos, solo en formato Slip-On.
- Quieres menos peso. Las dos líneas Furore-X de titanio indican 1.4 kg en la mayoría de los kits, frente a 2.5 kg aquí, una diferencia de 1.1 kg (2.4 lbs).
- Tienes un scooter. La línea Furore-X Scooter tiene un óvalo de acero inoxidable 304 de 100 por 130 mm, sobre todo en sistemas completos.
Nuestra opinión: empieza aquí, a menos que los gramos decidan la compra. Ninguna otra línea Furore-X lista Slip-On dobles ni sistemas intermedios, y el acero cepillado queda bien junto a la tornillería inoxidable y las piezas del chasis.
Qué reemplaza cada kit Furore-X Inox
| Kit | Lo que se quita de la moto | Motos de la línea |
|---|---|---|
| Slip-On | El silenciador original | Yamaha R6, BMW R1200GS - Adventure, KTM 790 Adventure, Honda CB500F, Kawasaki Versys 1000 |
| Slip-On doble | Los dos silenciadores originales | Kawasaki ZX14R, BMW K1600GTL, Yamaha FJR1300, Suzuki Hayabusa, Ducati Monster 900 |
| Sistema intermedio | Tubo intermedio y silenciador originales | Suzuki V-Strom 650, Yamaha R1, Husqvarna TE610E SM610 |
| Sistema completo | Todo el escape original | Yamaha FZ7 MT07, Kawasaki Versys 650, Honda CB650F, Yamaha Tracer 9 GT |
- High Level y Low Level en un título indican la posición de montaje. Los Slip-On de la Triumph Speed Triple 1050 son Low Level; los Slip-On de la Yamaha R6 y los Slip-On dobles de la Ducati Monster son High Level.
- Hay versiones Race para la Yamaha R6, la KTM RC 390 y la Suzuki GSXR 750, entre otras.
- La Can Am Spyder RT1000 tiene un Slip-On en esta línea.
Grupos de emisiones, DB killers y kits Race
Los listados clasifican los kits en tres grupos de emisiones. Unos cumplen el límite de emisiones de la EPA, otros no, y otros no tienen ninguna certificación EPA/CARB. Los Slip-On y los Slip-On dobles llenan el primer grupo, mientras que ningún sistema completo ni sistema intermedio aparece en él.
Los kits estándar dejan el DB killer en la salida, y puedes sacarlo. Las versiones Race funcionan distinto: la mayoría viene sin DB killer ni catalizador, y GPR advierte que un escape de competición puede necesitar un remapeo de la ECU. En los demás kits, confirma las normas locales sobre el catalizador.
Kits Furore-X Inox por marca
El orden sigue el número de kits Furore-X Inox por marca. Cada nombre abre todo su catálogo GPR; añade un modelo y un año para acotarlo.
Gamas más grandes:
Gamas medianas:
Gamas pequeñas, algunas con un solo modelo:
Otras líneas GPR que vale la pena ver:
Respuestas sobre el Furore-X Inox
¿Cuál es la moto más antigua con un kit Furore-X Inox?
La Yamaha TT 600, con kits desde 1983. La Honda XL600LM XL600RM, la Kawasaki KLR600 y la Suzuki DR 600 empiezan en 1985.
¿Es el mismo silenciador que el Furore-X Acciaio Inox?
Los listados dan a los dos un cuerpo de acero inoxidable 304, tapas finales cónicas satinadas y un óvalo de 90 por 130 mm idénticos. El Acciaio Inox es solo Slip-On y empieza en 2019, mientras que esta línea suma Slip-On dobles, sistemas intermedios y completos, y modelos más antiguos.
¿Qué modelos Ducati llevan un Slip-On doble?
Monster 600, 750, 900 y 1000, las 750 y 900 Supersport SS, y las ST2, ST3 y ST4. Cada listado indica sus años de modelo.
¿Qué significan High Level y Low Level en un título?
La posición de montaje del silenciador. Un Slip-On de la Triumph Speed Triple 1050 es Low Level, y el Slip-On de la Yamaha R6 es High Level.
¿El Furore-X Inox viene en versión Race?
Sí, para motos como la Yamaha R6, la KTM RC 390 y la Suzuki GSXR 750. La mayoría de los listados Race omiten el DB killer y el catalizador.
¿Cuánto pesa un Furore-X Inox?
Casi todos los listados indican 5.51 lbs (2.5 kg). Unos pocos Slip-On y sistemas completos indican de 1.5 kg a 1.75 kg (3.31 lbs a 3.86 lbs).
¿Hay un Furore-X Inox para la Can Am Spyder?
Sí: Slip-On para la Spyder RT1000, RS1000, 1000GS, 1000Rs y 1000St.
Lo que recibes al pedir el Furore-X Inox aquí
GPR fabrica el Furore-X Inox en Italia.
Cada caja lleva la garantía de dos años de GPR, vendida a través de un distribuidor autorizado.
No pagas nada por el envío, viva donde viva la moto.
La línea llega hasta la Yamaha TT 600 de 1983.
Dinos el modelo y el año. Aquí una persona los compara con el listado antes de que pagues.
¿Qué kit Furore-X Inox va en tu moto?
Escribe la moto que tienes y el año en que se fabricó.
Buscaremos lo que GPR lista para tu moto. Pregunta por un kit Furore-X Inox