Escapes GPR Furore-X Inox de acero inoxidable 304 ovalado, con kits para motos desde 1983

El Furore-X Inox en cifras

En un kit Slip-On, este silenciador reemplaza al original, y en la caja viene un DB killer (silenciador interno) que se saca. Todos los valores de abajo salen de los listados de los productos.

Detalle	Valor indicado
Silenciador	Furore-X Inox, fabricado por GPR Exhaust Systems
Cuerpo	Carcasa ovalada de acero inoxidable 304, de lámina de 0.8 mm, alrededor de un cilindro interior de acero inoxidable perforado
Tapas finales	Cónicas, de acero inoxidable 304 con acabado satinado
Sección	Ovalada, de 130 por 90 mm
Peso	5.51 lbs (2.5 kg) es lo normal; unos pocos kits indican de 1.5 kg a 1.75 kg (3.31 lbs a 3.86 lbs)
DB killer	Removible y dentro de la caja casi siempre; las versiones Race casi siempre lo omiten
Formatos de kit	Slip-On y Slip-On doble (tubos de enlace incluidos), sistema intermedio, sistema completo
Motos más antiguas	Yamaha TT 600 desde 1983; Honda XL600LM XL600RM, Kawasaki KLR600 y Suzuki DR 600 desde 1985

El Furore-X Inox junto a los otros silenciadores Furore-X

• Tu moto es anterior a 2019, o necesita más que un Slip-On. Quédate en esta página. Los Furore-X Acciaio Inox, Furore-X Titanio y Furore-X Titanio Nero listan Slip-On para motos desde 2019.
• Quieres el mismo acero en una moto reciente. Los listados del Acciaio Inox muestran un cuerpo de acero inoxidable 304, tapas finales cónicas satinadas y un óvalo de 90 por 130 mm idénticos, solo en formato Slip-On.
• Quieres menos peso. Las dos líneas Furore-X de titanio indican 1.4 kg en la mayoría de los kits, frente a 2.5 kg aquí, una diferencia de 1.1 kg (2.4 lbs).
• Tienes un scooter. La línea Furore-X Scooter tiene un óvalo de acero inoxidable 304 de 100 por 130 mm, sobre todo en sistemas completos.

Nuestra opinión: empieza aquí, a menos que los gramos decidan la compra. Ninguna otra línea Furore-X lista Slip-On dobles ni sistemas intermedios, y el acero cepillado queda bien junto a la tornillería inoxidable y las piezas del chasis.

Qué reemplaza cada kit Furore-X Inox

Kit	Lo que se quita de la moto	Motos de la línea
Slip-On	El silenciador original	Yamaha R6, BMW R1200GS - Adventure, KTM 790 Adventure, Honda CB500F, Kawasaki Versys 1000
Slip-On doble	Los dos silenciadores originales	Kawasaki ZX14R, BMW K1600GTL, Yamaha FJR1300, Suzuki Hayabusa, Ducati Monster 900
Sistema intermedio	Tubo intermedio y silenciador originales	Suzuki V-Strom 650, Yamaha R1, Husqvarna TE610E SM610
Sistema completo	Todo el escape original	Yamaha FZ7 MT07, Kawasaki Versys 650, Honda CB650F, Yamaha Tracer 9 GT

• High Level y Low Level en un título indican la posición de montaje. Los Slip-On de la Triumph Speed Triple 1050 son Low Level; los Slip-On de la Yamaha R6 y los Slip-On dobles de la Ducati Monster son High Level.
• Hay versiones Race para la Yamaha R6, la KTM RC 390 y la Suzuki GSXR 750, entre otras.
• La Can Am Spyder RT1000 tiene un Slip-On en esta línea.

Grupos de emisiones, DB killers y kits Race

Los listados clasifican los kits en tres grupos de emisiones. Unos cumplen el límite de emisiones de la EPA, otros no, y otros no tienen ninguna certificación EPA/CARB. Los Slip-On y los Slip-On dobles llenan el primer grupo, mientras que ningún sistema completo ni sistema intermedio aparece en él.

Los kits estándar dejan el DB killer en la salida, y puedes sacarlo. Las versiones Race funcionan distinto: la mayoría viene sin DB killer ni catalizador, y GPR advierte que un escape de competición puede necesitar un remapeo de la ECU. En los demás kits, confirma las normas locales sobre el catalizador.

Kits Furore-X Inox por marca

El orden sigue el número de kits Furore-X Inox por marca. Cada nombre abre todo su catálogo GPR; añade un modelo y un año para acotarlo.

Gamas más grandes:

• Honda
• KTM
• Yamaha
• Kawasaki
• BMW
• Ducati
• Suzuki

Gamas medianas:

• Husqvarna
• Triumph
• Aprilia
• Moto Guzzi
• CF Moto
• Voge
• Benelli

Gamas pequeñas, algunas con un solo modelo:

• Beta
• Husaberg
• MV Agusta
• Can Am
• Cagiva
• Derbi
• Moto Morini
• SWM
• Rieju
• MZ
• Hero
• Gas Gas
• Loncin

Otras líneas GPR que vale la pena ver:

• Hyper Sonic Inox
• Furore Nero
• Pentacross Inox
• Dual Inox

Respuestas sobre el Furore-X Inox

¿Cuál es la moto más antigua con un kit Furore-X Inox?

La Yamaha TT 600, con kits desde 1983. La Honda XL600LM XL600RM, la Kawasaki KLR600 y la Suzuki DR 600 empiezan en 1985.

¿Es el mismo silenciador que el Furore-X Acciaio Inox?

Los listados dan a los dos un cuerpo de acero inoxidable 304, tapas finales cónicas satinadas y un óvalo de 90 por 130 mm idénticos. El Acciaio Inox es solo Slip-On y empieza en 2019, mientras que esta línea suma Slip-On dobles, sistemas intermedios y completos, y modelos más antiguos.

¿Qué modelos Ducati llevan un Slip-On doble?

Monster 600, 750, 900 y 1000, las 750 y 900 Supersport SS, y las ST2, ST3 y ST4. Cada listado indica sus años de modelo.

¿Qué significan High Level y Low Level en un título?

La posición de montaje del silenciador. Un Slip-On de la Triumph Speed Triple 1050 es Low Level, y el Slip-On de la Yamaha R6 es High Level.

¿El Furore-X Inox viene en versión Race?

Sí, para motos como la Yamaha R6, la KTM RC 390 y la Suzuki GSXR 750. La mayoría de los listados Race omiten el DB killer y el catalizador.

¿Cuánto pesa un Furore-X Inox?

Casi todos los listados indican 5.51 lbs (2.5 kg). Unos pocos Slip-On y sistemas completos indican de 1.5 kg a 1.75 kg (3.31 lbs a 3.86 lbs).

¿Hay un Furore-X Inox para la Can Am Spyder?

Sí: Slip-On para la Spyder RT1000, RS1000, 1000GS, 1000Rs y 1000St.

Lo que recibes al pedir el Furore-X Inox aquí