Échappements GPR Furore-X Inox en acier inoxydable 304 ovale, avec des kits pour motos dès 1983

Le Furore-X Inox en chiffres

Sur un kit Slip-On, ce silencieux remplace celui d’origine, et la boîte contient un DB killer (déflecteur antibruit) qui se retire. Toutes les valeurs ci-dessous viennent des fiches de produits.

Détail	Valeur indiquée
Silencieux	Furore-X Inox, fabriqué par GPR Exhaust Systems
Corps	Coque ovale en acier inoxydable 304, en tôle de 0.8 mm, autour d’un cylindre intérieur en acier inoxydable perforé
Embouts	Effilés, en acier inoxydable 304 à fini satiné
Section	Ovale, de 130 par 90 mm
Poids	5.51 lbs (2.5 kg) est la norme; quelques kits indiquent de 1.5 kg à 1.75 kg (3.31 lbs à 3.86 lbs)
DB killer	Amovible et dans la boîte presque toujours; les versions Race l’omettent la plupart du temps
Formats de kit	Slip-On et Slip-On double (tubes de liaison inclus), système intermédiaire, système complet
Motos les plus anciennes	Yamaha TT 600 dès 1983; Honda XL600LM XL600RM, Kawasaki KLR600 et Suzuki DR 600 dès 1985

Le Furore-X Inox à côté des autres silencieux Furore-X

• Votre moto date d’avant 2019, ou il vous faut plus qu’un Slip-On. Restez sur cette page. Les Furore-X Acciaio Inox, Furore-X Titanio et Furore-X Titanio Nero listent des Slip-On pour des motos dès 2019.
• Vous voulez le même acier sur une moto récente. Les fiches de l’Acciaio Inox montrent un corps en acier inoxydable 304, des embouts effilés satinés et un ovale de 90 par 130 mm identiques, en Slip-On seulement.
• Vous voulez moins de poids. Les deux gammes Furore-X en titane indiquent 1.4 kg sur la plupart des kits, contre 2.5 kg ici, un écart de 1.1 kg (2.4 lbs).
• Vous roulez en scooter. La gamme Furore-X Scooter a un ovale en acier inoxydable 304 de 100 par 130 mm, surtout en systèmes complets.

Notre avis : commencez ici, sauf si les grammes décident de l’achat. Aucune autre gamme Furore-X ne liste de Slip-On doubles ni de systèmes intermédiaires, et l’acier brossé va bien avec la boulonnerie inoxydable et les pièces du cadre.

Ce que remplace chaque kit Furore-X Inox

Kit	Ce qui est retiré de la moto	Motos de la gamme
Slip-On	Le silencieux d’origine	Yamaha R6, BMW R1200GS - Adventure, KTM 790 Adventure, Honda CB500F, Kawasaki Versys 1000
Slip-On double	Les deux silencieux d’origine	Kawasaki ZX14R, BMW K1600GTL, Yamaha FJR1300, Suzuki Hayabusa, Ducati Monster 900
Système intermédiaire	Tuyau intermédiaire et silencieux d’origine	Suzuki V-Strom 650, Yamaha R1, Husqvarna TE610E SM610
Système complet	Tout l’échappement d’origine	Yamaha FZ7 MT07, Kawasaki Versys 650, Honda CB650F, Yamaha Tracer 9 GT

• High Level et Low Level dans un titre indiquent la position de montage. Les Slip-On de la Triumph Speed Triple 1050 sont Low Level; les Slip-On de la Yamaha R6 et les Slip-On doubles de la Ducati Monster sont High Level.
• Des versions Race existent pour la Yamaha R6, la KTM RC 390 et la Suzuki GSXR 750, entre autres.
• La Can Am Spyder RT1000 a un Slip-On dans cette gamme.

Groupes d’émissions, DB killers et kits Race

Les fiches classent les kits en trois groupes d’émissions. Certains respectent la limite d’émissions de l’EPA, d’autres non, et d’autres n’ont aucune certification EPA/CARB. Les Slip-On et les Slip-On doubles remplissent le premier groupe, alors qu’aucun système complet ni système intermédiaire n’y figure.

Les kits standard gardent le DB killer dans la sortie, et vous pouvez le retirer. Les versions Race font autrement : la plupart viennent sans DB killer ni catalyseur, et GPR avertit qu’un échappement de course peut exiger une reprogrammation de l’ECU. Pour tous les autres kits, vérifiez les règles locales sur le convertisseur catalytique.

Kits Furore-X Inox par marque

L’ordre suit le nombre de kits Furore-X Inox par marque. Chaque nom ouvre tout son catalogue GPR; ajoutez un modèle et une année pour le resserrer.

Plus grandes gammes :

• Honda
• KTM
• Yamaha
• Kawasaki
• BMW
• Ducati
• Suzuki

Gammes moyennes :

• Husqvarna
• Triumph
• Aprilia
• Moto Guzzi
• CF Moto
• Voge
• Benelli

Petites gammes, certaines avec un seul modèle :

• Beta
• Husaberg
• MV Agusta
• Can Am
• Cagiva
• Derbi
• Moto Morini
• SWM
• Rieju
• MZ
• Hero
• Gas Gas
• Loncin

Autres gammes GPR à voir :

• Hyper Sonic Inox
• Furore Nero
• Pentacross Inox
• Dual Inox

Réponses sur le Furore-X Inox

Quelle est la plus ancienne moto avec un kit Furore-X Inox?

La Yamaha TT 600, avec des kits dès 1983. La Honda XL600LM XL600RM, la Kawasaki KLR600 et la Suzuki DR 600 commencent en 1985.

Est-ce le même silencieux que le Furore-X Acciaio Inox?

Les fiches donnent aux deux un corps en acier inoxydable 304, des embouts effilés satinés et un ovale de 90 par 130 mm identiques. L’Acciaio Inox est en Slip-On seulement et commence en 2019, alors que cette gamme ajoute des Slip-On doubles, des systèmes intermédiaires et complets, et des modèles plus anciens.

Quels modèles Ducati reçoivent un Slip-On double?

Monster 600, 750, 900 et 1000, les 750 et 900 Supersport SS, et les ST2, ST3 et ST4. Chaque fiche indique ses années de modèle.

Que signifient High Level et Low Level dans un titre?

La position de montage du silencieux. Un Slip-On de la Triumph Speed Triple 1050 est Low Level, et le Slip-On de la Yamaha R6 est High Level.

Le Furore-X Inox existe-t-il en version Race?

Oui, pour des motos comme la Yamaha R6, la KTM RC 390 et la Suzuki GSXR 750. La plupart des fiches Race omettent le DB killer et le catalyseur.

Combien pèse un Furore-X Inox?

Presque toutes les fiches indiquent 5.51 lbs (2.5 kg). Quelques Slip-On et systèmes complets indiquent de 1.5 kg à 1.75 kg (3.31 lbs à 3.86 lbs).

Y a-t-il un Furore-X Inox pour la Can Am Spyder?

Oui : des Slip-On pour la Spyder RT1000, RS1000, 1000GS, 1000Rs et 1000St.

Ce que vous obtenez en commandant le Furore-X Inox ici